赛车圈是有鄙视链的,跑场地赛的看不起粗野的拉力赛,跑拉力赛的看不起算计的场地赛,但是不可否认的是F1是这个世界上推广最好,车迷最多的汽车比赛。F1比赛也因此成就了很多赛车天才,埃尔顿塞纳就是其中的佼佼者。
影片并未像传统记录片那样选取塞纳几个高光时刻开始展开,而是从塞纳卡丁车起步,初登欧洲开始讲起,娓娓道来塞纳整个职业生涯,至1994年的伊莫拉而止。全片162分钟,车迷与影迷可以尽情欣赏塞纳的一点一滴,影片的最后才介绍发生在伊莫拉赛道的那起车祸,天才的一生戛然而止,令人唏嘘。
都说上个世纪八九十年代的F1是最好看的,没有那么多的电子辅助设备,靠的更多是车手本身对于赛车的掌控。没有任何辅助设备的“原始”赛车对于车手的要求十分高,初出茅庐的塞纳便凭借自己的天赋一战成名,开始了自己统治F1的时代。1985年摩纳哥大奖赛大雨滂沱,身处小车队的塞纳一路追赶,势不可当,若不是当时排在第一位的普罗斯特利用江湖地位终止比赛,名不见经传的塞纳驾驶托勒曼赛车就能完成惊天逆转夺得冠军。(托勒曼就是贝纳通前身
看的是加长版 1小时40分钟
原本以为会是讲述senna是如何苦练奋斗成为一代不朽神话
但事实却讲述了一个英才如何和昏庸的组织和阴暗的人心做斗争
最后又是如何在不公中挣扎
无论怎样,都留下了几个思考:
1. 对于自己喜爱的事业要忠心醉心全心投入
赛车本身就是一项危险的运动,时刻左右
2. 要成熟,锋芒可以展露,但是是在赛场上,more acceptable
3. 要保证信念、信念、信念
4. 做到最好
我读初中那年的劳动节,我知道了世上有一项危险而激烈的运动——一级方程式赛车。同时也知道了有一位受人尊敬的车手离开了人世。记得当时新闻报道说,他的老乡们鼓掌欢迎车手遗体回乡。这是他们英雄致敬的方式。从始我就成了个伪车迷。
其实我真正开始有意留意F1,是从2000年ESPN那个大胖子开始(知道的人你懂的)。那时有我喜欢的哈基宁和不太喜欢的舒马赫。那时刚开始有牵引力控制系统(TCS)和直纹胎。
但实在对不住大胖子叔叔了,因为有很多很多次在电视机前睡着。即使胖子叔叔和搭档邓先生卖力地插科打诨。当然那时偶然也有感动我的时候,比如哈基宁泪洒赛场。
其实之后不至一次地怀疑,所谓一级方程式原来就是一级烧钱无聊方程式?那为什么那个人,和他所在的时代会被包括胖子叔叔在内的老车迷一再尊敬膜拜?
因为是个不努力的伪车迷,我并没有刻意寻找那个年代的任何资料。只是道听途说地了解到当年赛车相当原始,既没有任何电子助系统,也没有无缝变速器。是“原始人”才能开的车。
可能因为就是一个“原始人”,并且是个信奉宗教的“原始人”
“永远的车神”《塞纳》影评:直面人性的弱点
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